《隧道可编程控制器》（JT/T 608—2004）实施至今近20年，随着我国高速公路建设特别是智慧公路建设和发展，对隧道机电设施和智慧管控监测、控制的可靠性、实时性、智能性、安全性等要求日益提升，隧道可编程控制器在功能、性能上得到了一定拓展，为适应公路隧道机电设施控制技术的新需求、新变化，交通运输部组织相关单位开展了行业标准《隧道可编程控制器》的修订工作。
本标准规定了公路隧道本地控制器的组成和分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输与储存等要求，适用于公路隧道本地控制器的生产、检验和使用。
本标准可为我国公路隧道本地控制器设备的质量水平、运行可靠性和信息安全防护水平的提升提供有效支撑，促进公路隧道机电系统的高效、可靠、稳定运行，对公路隧道本地控制器的技术进步具有重要的推动和指导作用。编制过程充分考虑了本标准与其他相关标准协调一致性，保持了标准体系的统一。
与2004版标准（JT/T 608—2004）相比，本标准主要做了以下方面的修订：
2004版标准名称为《隧道可编程控制器》，2020年颁布实施的《公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程》（JTG 2182—2020）中该类设备名称为本地控制器，为了和交通运输行业有关技术规范及工程设计文件中名称统一，本次修订时名称改为《公路隧道本地控制器》。
增加了“公路隧道本地控制器”的术语和定义，明确了公路隧道本地控制器的作用和定位。
根据近年来公路隧道本地控制器技术的发展现状和工程实际应用情况，明确了设备的硬件、软件组成和分类，为设备的生产制造和选用提供参考。
1.根据公路隧道本地控制器的最新配置和技术应用情况，更改了配置要求和功能要求，明确了处理器、端口、接口、协议的技术要求，更符合当前工程实际应用现状。
2.根据公路隧道本地控制器工作环境面临的实际电磁干扰情况和产品工作可靠性状况，调整了电磁兼容性能技术要求，并将设备平均故障间隔时间（MTBF）提高到应不小于30000h。
3.根据当前公路隧道机电设施信息安全防护技术需求，依据《网络关键设备安全通用要求》（GB 40050—2021）和《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》（GB/T 22239—2019）中工业控制系统安全要求，结合公路隧道本地控制器产品的技术现状，增加了信息安全要求，主要包括接入与访问控制、漏洞和恶意代码、安全审计、通信安全和数据安全等内容。
由于交通运输行业机电产品环境适应性、电气安全性等试验方法的优化改进提升，相应增加了相关技术要求及试验方法：
1.修订了绝缘电阻、电气强度、安全接地、电磁兼容性能、环境适应性能和可靠性的试验方法，与《公路机电系统设备通用技术要求及检测方法》（JT/T 817—2011）及其他交通机电产品标准规定的相关试验方法保持一致。
2.依据《网络关键设备安全通用要求》（GB 40050—2021）和《信息安全技术 网络安全等级保护测评要求》（GB/T 28448—2019）中规定的试验方法，增加和明确了接入与访问控制、漏洞和恶意代码、安全审计、通信安全和数据安全的试验方法。
（一）标准实施过程中需要注意公路隧道本地控制器的配置要求、功能要求的调整，以及新增的信息安全要求。
（二）注意试验方法的变化，与《网络关键设备安全通用要求》（GB 40050-2021）、《电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验》（GB/T 17626.2）、《电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验》（GB/T 17626.3）、《电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》（GB/T 17626.4）、《电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验》（GB/T 17626.8）等标准配合使用。
文稿编纂：交通运输部公路科学研究所 包左军
文稿审核：全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会 周荣贵
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